ABR_Chgt

Voici les opérations pour changer un groupe ABR

Ces infos sont donnés à titre indicatif, il est rappelé que le système de freinage est primordial, avant d'intervenir sur un système de freinage, il faut certaines compétences, on a pas le droit à l'erreur !

un Clic sur chaque image permet de voir cette même image à une taille supérieure..

Voici le fameux groupe ABR

fin 07/2010, en roulant en ville, le voyant rouge de frein s'est allumé et avant que je puisse trouver un endroit pour m'arrêter , je me suis aperçu que je n'avais plus d'assistance de freinage. l'accumulateur de freinage permet néanmoins d'appuyer encore plusieurs fois sur la pédale afin de s'arrêter.. après un maximum de 20 à 25 appuis sur la pédale, c'est plus d'assistance, donc une pédale très dure. Pour ralentir le véhicule , il faut alors appuyer à fond sur la pédale, il n'est plus question de freiner, mais juste de ralentir...Attention DANGER

en rentrant à mon domicile , j'ai étudié la documentation sur l'ABR et j'en est conclu à un problème de pressostat, car le moteur de pompe hydraulique ne se remettait pas en marche....

j'ai donc entrepris le changement du pressostat, pressostat récupéré sur un bloc ABR de R21 2L Turbo acheté sur LeBonCoin


prise du pressostat débranché	prise du moteur débranché	le fusible de 30 A du moteur est grillé	l'ABR de la 505

une centrale ABS de R21 2L turbo	le pressostat de la R21 2L Turbo	une centrale ABS de R21 2L turbo	le pressostat de la R21 2L Turbo démonté

début du démontage du pressostat	vis de maintien du moteur	démontage du pressostat avec une clef de 36 mm	comparaison des 2 pressostat

orifice du pressostat	pressostat remonté	ABR entièrement remonté	Référence du groupe 10.0200.0042.4 91535 46 880 ATE
	malgré le changement du pressostat, mon ABR ne fonctionne toujours pas, j'en déduis que le problème est plus complexe et décide de changer tout le bloc ABR.
emplacement du boitier électronique d'ABR		une autre centrale ABR
2 ème Etape : changement du bloc ABR complet (08/08/2010)

la 505 bloquée dans la rue par manque d'ABR	vue du bloc ABR	pompe à pétrole qui sera utilisé pour purger le liquide de frein	pince à durite

durite de commande d'embrayage pincée	purge du liquide de frein avant démontage des 3 tuyaux	le bocal est quasi vide	démontage des 3 tuyaux

accès aux vis du bloc ABR au niveau du pédalier	le bloc est démonté	voici les 2 bloc ABR	le joint , à mettre sous la face du bloc

le bloc est remonté, mais cela ne fonctionne toujours pas	le boitier ABR d'origine	un autre boitier , origine inconnu	emplacement du boitier ABR
		j'ai donc changé le groupe ABR pour rien, c'était un problème électrique	Un grand MERCI à Alain L, qui à trouvé cette panne par téléphone.., il connait bien le schéma de l'ABR car il a installé un ABR dans sa 505 SXD....
voici la cause de la panne, une cosse débranché près de la batterie, c'est le 12 V principal du système ABR	mon ABR est à nouveau fonctionnel